Libre de faire, Faire Libre

LinAlors que Google mise sur Android Auto et Apple compte sur CarPlay pour faire leur entrée dans les voitures connectées, la fondation Linux propose une alternative, baptisée : Automotive Grade Linux. Bâtie sur les principes du logiciel libre, elle est soutenue par quelques constructeurs, dont Nissan et Toyota.

La société italienne OSVehicle propose une voiture en kit à monter soi même pour les environnements urbains, entre mode du do-it-yourself et claires économies.

Après l’achat de ma première voiture et découvrant le monde de la RFID et d’autre technologie d’identification sans fil, j’ai décidé de me lancer dans un starter de voiture par badge.

L’idée est globalement simple, en passant une première fois un badge au niveau du cendrier, la voiture allume le tableau de bord. Si on pose le badge un peu plus longtemps, la voiture démarre. Un second passage arrête alors la voiture.

À contrepied du sacro-saint Noël, Dcalk avait mijoté en décembre une première sélection de jeux libres pour Makery. Pas question d’attendre de revoir vos chaussons sous le sapin pour une nouvelle chronique de la scène indé et maker du jeu!

Implanté sur le territoire de Brest Métropole, le projet Cartomobilité propose d’identifier et de relever collectivement sur le terrain tous les éléments qui existent en matière d’accessibilité sur notre territoire (éléments de voirie, bâtiments, transports..)

Pour y parvenir, ce projet des temps de collecte ouverts à tous, qui sont autant de rencontres et d’échanges sur cette thématique. Au fur et à mesure, les données produites sont intégrées sur la carte en ligne OpenStreetMap, donc l’accès est libre et gratuit.

TOYOTA montre l'exemple pour une économie de l'hydrogène loin des modèles procéduriers de Microsoft ou de Monzanto.

Après le coréen Hyundai/KIA, Toyota met les bouchées triples pour vendre sa première voiture à hydrogène, la Mirai. Les commandes au Japon ont dépassés les prévisions.

Mais là où Toyota surprend majestueusement, c'est en offrant ses brevets à la concurrence.

Toyota évite le piège des business models exacerbés par Microsoft ou Monzanto qui tablent sur les protections intellectuelles et les royalties pour freiner la concurrence et asservir le marché, au détriment de l’élan novateur. De fait, avec un tel modèle fermé, l’innovation est controlée par des avocats plutôt que par des chercheurs.

Une étude du cabinet IHS affirme que Linux sera le premier système d’exploitation utilisé par les systèmes multimédia embarqués, à partir de 2020. Un domaine dominé aujourd’hui par QNX.

Ces dernières années, les constructeurs automobiles ont lancé une multitude de systèmes multimédia embarqués, fonctionnant sous différents systèmes d’exploitation. Mais à mesure que cet équipement se généralise, Linux pourrait lentement s’imposer.
Selon une étude menée par IHS Automotive, ce système d’exploitation devrait rafler 30% du marché mondial en 2018 puis 41,3% en 2020, avec 53,7 millions d’unités sur un total de 130 millions d’unités.
QNX perdrait ainsi sa place de leader et Microsoft, aujourd’hui à son apogée, déclinerait lui aussi en parts de marché.
Cette dynamique propice à Linux repose sur des perspectives de réduction de coûts liés à l’Open Source ainsi qu’à la conversion de plusieurs fournisseurs de logiciel vers cet environnement. Mais selon IHS, la première motivation de l ’industrie automobile serait surtout la possibilité de configurer et maîtriser leurs architectures logicielles.