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TOYOTA montre l'exemple pour une économie de l'hydrogène loin des modèles procéduriers de Microsoft ou de Monzanto.
Après le coréen Hyundai/KIA, Toyota met les bouchées triples pour vendre sa première voiture à hydrogène, la Mirai. Les commandes au Japon ont dépassés les prévisions.
Mais là où Toyota surprend majestueusement, c'est en offrant ses brevets à la concurrence.
Toyota évite le piège des business models exacerbés par Microsoft ou Monzanto qui tablent sur les protections intellectuelles et les royalties pour freiner la concurrence et asservir le marché, au détriment de l’élan novateur. De fait, avec un tel modèle fermé, l’innovation est controlée par des avocats plutôt que par des chercheurs.
